Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển

Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển

Cuốn sách là tập hợp những bài viết đã đăng báo của tác giả Vũ Đặng Dương trong giai đoạn từ năm 2009 đến nay về những câu chuyện trong lĩnh vực cảng biển, logistics và vận tải container đường biển, phần lớn diễn ra tại Việt Nam.

Như chúng ta đã biết, cảng biển là hạng mục quan trọng trong hệ thống cơ sở hạ tầng quốc gia, có vai trò như cửa ngõ chính trong hoạt động giao thương của đất nước, cảng biển là đầu mối giao nhận hàng hóa, chuyển đổi phương thức vận tải từ đường biển sang đường bộ, đường thủy nội địa và đường sắt. Với các doanh nghiệp sản xuất, cảng biển là mắt xích quan trọng quyết định hiệu quả của chuỗi cung ứng khi hàng loạt hoạt động liên quan đến hàng hóa… Có thể nói khai thác cảng biển và logistics là hai ngành dịch vụ quan trọng trong hoạt động giao thương của đất nước.

Với những kiến thức và kinh nghiệm thực tiễn sâu sắc vì đã từng kinh qua nhiều vị trí quản lý tại các cảng và hãng tàu nước ngoài, các bài viết của tác giả Vũ Đặng Dương trong cuốn sách này đều có tính phản biện cao, quyết liệt về những điều chưa hợp lý của việc hoạch định chính sách trong phát triển và khai thác cảng biển.

Cuốn sách đã phân tích, so sánh và đưa ra các khuyến nghị chính sách đối với các bên liên quan trong hoạt động khai thác cảng biển và logistics, trên cơ sở dùng phương pháp đối chuẩn (benchmarking) và case study để đối chiếu hoạt động khai thác cảng Việt Nam với các cảng trong khu vực và mở rộng đến các cụm cảng hiện đại trên thế giới cùng các số liệu chính xác và nguồn tham khảo phong phú.

Là người nhiều năm gắn bó với ngành cảng biển, tác giả đã nhìn thấy đâu đó có những khoảng cách giữa chính sách và thực tế trong lĩnh vực phát triển cảng biển và logistics. 

Việc nhìn thẳng vào những câu chuyện về xây dựng và thực thi chính sách trong hai ngành này rất cần thiết để chúng ta có những góc nhìn bổ sung và thông tin tham khảo để tiếp tục xây dựng và thực thi chính sách trong thập kỷ 2020, một giai đoạn quan trọng khi Việt Nam được đánh giá đang đứng trước cơ hội đón làn sóng dịch chuyển đầu tư từ một số quốc gia trong khu vực.

Sách gồm 4 phần lớn :

Phần I – Quy hoạch và phát triển cảng biển:

Một số thành tựu cũng như khiếm khuyết của hệ thống cảng Việt Nam sau hai thập kỷ quy hoạch sẽ được trình bày trong bài đầu tiên ở phần I này. Các bài viết tiếp theo sẽ tập trung chủ yếu vào quá trình phát triển một số dự án cảng nước sâu, nổi bật là các dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong và cảng nước sâu 

Phần II – Thị trường khai thác cảng Cái Mép – Thị Vải và những câu chuyện chính sách

1. Thị trường khai thác cảng Cái Mép – Thị Vải: Các câu chuyện liên quan đến Cái Mép – Thị Vải  trong đó có phân tích công suất khai thác tại Cái Mép – Thị Vải.
2. Đầu tư và phát triển các dự án cảng: đầu tiên trong phần này sẽ điểm qua những diễn biến trong quá trình lựa chọn nhà khai thác CM-TV và bến cảng container nước sâu có quy mô hàng đầu Việt Nam  là Gemalink ; sự cần thiết trong việc xây dựng trung tâm logistics Cái Mép Hạ…
3. Những câu chuyện chính sách : phần này sẽ bao gồm những bài viết bàn về nguồn gốc và hiệu quả của các chính sách …
4. Giá sàn dịch vụ cảng biển : Giá sàn dịch vụ cảng biển tại cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đã là chính sách gây tranh cãi liên tục từ những năm đầu tiên cụm cảng này hoạt động cho đến thời điểm cuốn sách này ra đời.  Các bài viết trong phần sẽ điểm qua những diễn biến liên quan đến quá trình triển khai giá sàn dịch vụ cảng biển (về sau được điều chỉnh là khung giá dịch vụ cảng biển) từ năm 2012 cho đến gần đây…

Phần III – Logistics và hạ tầng kết nối: 

Gồm những bài bình luận về quy hoạch các hạng mục liên quan đến hạ tầng giao thông và logistics, đặc biệt chú trọng đến quy hoạch cảng cạn, quy hoạch đường bộ và tính đồng bộ giữa các quy hoạch vận tải; điểm qua một số sự kiện ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của chuỗi cung ứng như giai đoạn Việt Nam nhập khẩu nhiều lô hàng phế liệu vào đầu năm 2018 ; sự cố chìm tàu Vietsun Integrity vào cuối năm 2019; các bình luận về chỉ số hoạt động logistics (LPI) của Việt Nam qua các báo cáo của Ngân hàng Thế giới…

Phần IV –Vận tải container đường biển và các hãng tàu

Gồm các bài viết nói về ngành vận tải container đường biển trên bình diện quốc tế ; điểm qua các nội dung liên quan đến sự điều chỉnh thành viên trong các liên minh hãng tàu ; vụ phá sản của hãng tàu Hanjin vào năm 2016 ; một số thương vụ mua lại và sáp nhập giữa các hãng tàu quốc tế lớn, các vấn đề về phụ phí hãng tàu và hoạt động của các hãng tàu trong đại dịch Covid-19… ; phân tích khả năng đưa đội tàu Việt Nam ra khỏi danh sách đen của Tokyo MOU và hai bài viết khác nói về đội tàu container của Việt Nam….

LỜI KHEN TẶNG

“Tôi đã đọc và thực sự xúc động với cuốn sách vì đã lâu lắm rồi trong ngành vận tải biển Việt Nam mới có một ấn phẩm mang tính chuyên môn cao và là cẩm nang tra cứu với đầy ắp số liệu và phân tích sắc sảo đi vào lĩnh vực hoạch định chính sách của các cơ quan chức năng trong ngành.” 

Ông Phạm Kỳ Anh – Phó Giám đốc Công ty CP Vận Tải Biển Tân Cảng

“Chúc mừng tác giả và hoan nghênh Alphabooks đã cho ra mắt bạn đọc cuốn sách mang tính cẩm nang nghiệp vụ ngành để góp phần nâng cao kiến thức và tầm nhìn sây rộng cho độc giả quan tâm đến sự phát triển của ngành cảng biển và vận tải nước nhà.” 

Ông Phạm Kỳ Anh – Phó Giám đốc Công ty CP Vận Tải Biển Tân Cảng

“Bằng những phân tích rất chi tiết và hàm lượng thông tin đặc biệt phong phú, tác giả đã mang đến góc nhìn đa chiều về lĩnh vực quy hoạch và xây dựng chính sách trong ngành cảng biển, logistics tại Việt Nam trong hơn một thập kỷ qua. Đây là cuốn sách rất bổ ích, giúp người đọc có thể điểm lại những câu chuyện đáng chú ý từ một hành trình khá đặc biệt trong ngành cảng biển Việt Nam, hành trình được đánh dấu với sự ra đời và hoạt động của cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. »

Huỳnh Duy Nghiệp – Trưởng phòng Khai thác, Công ty CP Hải Minh, đại lý hãng tàu Samudera

“Cuốn sách này rất cần thiết vì đã đề cập đến một số vấn đề cơ bản về chính sách trong ngành logistics và cảng biển theo một cách rất thẳng thắn. Một cuốn sách nên đọc.”

Hiếu Nguyễn – Giám đốc phụ trách Vận tải biển – Công ty TNHH JAS Việt Nam

Giá sản phẩm trên đã bao gồm thuế theo luật hiện hành. Bên cạnh đó, tuỳ vào loại sản phẩm, hình thức và địa chỉ giao hàng mà có thể phát sinh thêm chi phí khác như phí vận chuyển, phụ phí hàng cồng kềnh, thuế nhập khẩu (đối với đơn hàng giao từ nước ngoài có giá trị trên 1 triệu đồng)…..